交通先行：13条城铁有望打通“南京都市圈”
2007年9月，楼市即将迎来“金九银十”的时期，南京市多家开发商纷纷开盘，这使南京楼市提前热暖。日前《南京市交通发展白皮书》的发布，无疑加固了江北板块的楼盘热销。《南京市交通发展白皮书》正式形成后，南京车辆可以买“年票”过江，加上5年内，地铁2号线将直通江北，这几条大好消息，为江北未来的发展添加了坚固的后盾。
《南京市交通发展白皮书》是国内首个省会城市公布交通发展的行动纲领，涉及城市交通发展的愿景、模式、阶段目标、政策及重大工程。规划提出“两步走”战略，构建南京未来交通图：2010年前，初步形成铁路南京枢纽，实现沪宁、宁合之间城际轨道相通；2020年前，南京与长三角主要大城市3小时内通达，南京都市圈1小时通达。
同时，南京市交通规划研究所向外透露，南京计划在2030年前建13条城际快速铁路，将连通30个城市，构成巨大的都市圈。
13条城际快速铁路
尽管南京市发改委和南京市规划局都表示不方便透露有关“南京计划在2030年前建13条城际快速铁路”的具体情况，只表示这是南京市交通规划研究所规划的计划。但据记者观察，这规划中的13条城际铁路所连通的城市，包括了镇江、扬州、淮安、马鞍山、芜湖、滁州、巢湖7个组建成南京都市圈的城市。
“从规划的战略目标来看，南京把连通周边城市的交通放在了重要位置，13条城际铁路的消息尽管可能只是一个前期规划，但这些都体现了南京市加快建设南京都市圈一体化的意图。交通先行，将减少通勤时间及运输成本，很好的推进了南京都市圈的融合。”北京大学城市与区域规划系主任吕斌对记者说。
江苏省委常委、南京市委书记罗志军曾说过：“南京要占据仅次于上海的副中心地位，就需要巩固和扩大自身的腹地，联合镇江、扬州、马鞍山、芜湖、滁州、巢湖、淮安，做大做强都市圈，形成更强的区域综合竞争力。只有这样，我们才能在长三角区域经济中体现自己的价值。”
虽然先天条件不错，南京市辐射能力却不强。苏南经济受上海影响很深，苏北距离南京又太远；在目前的地理格局下，上海的辐射力到常州就开始衰减；另外，跨国公司也往往把上海作为管理总部，把最靠近上海的苏锡常地区作为制造基地。
南京市为此提出了构建城市圈来弥补这些劣势，2001年即开始与镇江、扬州和安徽省的马鞍山、芜湖、滁州探讨建立“南京都市圈”事宜。“南京都市圈”规划在2002年年底正式出台，由南京、镇江、扬州、马鞍山、芜湖、滁州、淮安、巢湖8市共同组成。
2007年1月，南京市正式出台了《南京都市圈发展规划构架》，规划中指出，将在5年内建成多条城际间高速铁路、公路；实现区域内城际公交化，一张IC卡刷遍8座城市；滁州市向南京跨区域供水并新建污水处理厂等。
南京大学长三角经济社会研究中心副主任姜宁表示：“发展都市圈对南京来说意义重大，然而‘南京都市圈’各城市的经济发展水平却参差不齐，区域经济的关联度和一体化程度还很低，南京作为区域中心城市的地位和作用有待进一步加强，区域内的经济整体需要进一步发展和提升。所以，‘南京都市圈’构建的鸿沟不在于地跨两省，而在于区域经济的进一步发展，在于如何推动区域经济的快速发展和升级。”
南京房价：中心摊薄，周边提升？
今年以来，南京的房地产市场就吸引着所有人的眼球，先是如脱缰的野马一样狂奔，4月，南京新城区江宁的一个楼盘创造了2小时内每平方米房价暴涨1200元的新闻；接着政府为稳定房价，出台了充满争议的“一房一价”政策。
据南京中原房地产营销顾问有限公司提供的数据显示，今年上半年，南京市房地产呈现较快发展态势，共完成房地产开发投资195.1亿元，同比增长25.6％；商品住宅供销两旺，新增供应370.6万平方米、销售483.7万平方米，同比分别增长27.2％和11.8％；共成交土地49块，总出让面积341.6万平方米，同比分别增长88.5％和78.7％。但同时，房价也出现阶段性上涨势头。根据国家发改委公布的70个大城市房价指数，南京4、5、6月份的新建商品住宅价格指数同比分别上涨8.8％、9.2％和11.3％。
“‘都市圈’一体化发展，将加速城市间人口的交往和流动，带动南京市民在周边地区购房置业，这将会极大缓解南京中心区的住房压力，届时房价也会相应缓和。”中国社科院城市发展和环境中心主任牛凤瑞向记者表示。
牛凤瑞说：“随着南京都市圈的逐步形成，区域联动的加强，便利的交通将把更多人带到周边城市，届时将摊薄南京房价，但同时也会抬高周边城市房价。”
“这些规划还是很长远的事情，南京都市圈也需要多方长时间努力，这些对于南京房价的影响还很弱，目前还不能预测。”中国人民大学区域经济和城市管理研究所所长陈秀山说。
链接
《南京市交通发展白皮书》
《南京市交通发展白皮书》提出实施“两步走”战略，构建南京未来交通图。
第一步（2010年前），初步形成铁路南京枢纽。即区域交通初步形成“两环两横十二射”高速公路网，通车里程突破400公里，二级以上干线公路里程达2100公里；初步形成铁路南京枢纽，实现沪宁、宁合间城际轨道交通相通；形成区域性中型航空枢纽，初步形成长江国际航运物流中心。
第二步（2020年前），交通发展实现“3133，3155”目标。即南京与长三角主要大城市3小时内通达，南京都市圈1小时通达，都市发展区通勤交通3刻钟（45分钟）到达，主城85％单程出行的时间控制在30分钟以内；城市居民5分钟内可到达公交、地铁车站。
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