天津率先试演“欧洲的未来”
天津市津南区的葛沽镇是中国北方一座普通的农村小镇，而在今后十几年间，芬兰人将在这里建造第一座“与世界现有城市形态截然不同”的“未来之城”高科技生态城。2007年4月17日，天津市滨海新区召开的“居住明天——芬兰高科技生态城研讨会”上，天津市市长戴相龙表示，该计划目前已获中国中央、地方两级政府原则通过。按照此前高层互访所达成的共识，戴将责成天津市商务、环保部门，“与芬兰有关方面成立一个专门的组织，在天津选择一个小城镇，按照芬兰生态城建设的理论和技术水平，来建设一个具有国际水准的小型生态城。”
在研讨会上，有“生态城之父”之称的芬兰学者艾洛·帕罗海墨教授介绍了关于兴建生态城的各种构想。天津市委常委、滨海新区管委会主任皮黔生向本报记者证实，拟建的芬兰生态城选址在天津市津南区的葛沽镇。在随后的采访中，皮还透露，目前初步考虑了三种合作模式：由芬方提供信息咨询、双方共建并组成一个经济联合体，或引进芬方的管理模式。
真正完整的生态城
艾洛·帕罗海墨教授曾在芬兰国家议会做过8年议员，后在赫尔辛基大学执教5年，目前兼任芬兰未来社区委员会主席。在其著作《欧洲的未来》一书中，他提出了一个应对当今世界环境危机的大胆设想——“构建经济型高效环保社会”，为建设生态城提供了理论框架。
芬兰国家技术研究中心（VTT）汇集了与此相关的各类先进技术，在芬兰贸工部的指导下，与芬兰各大公司联手，计划在中国将艾洛·帕罗海墨的构想变成现实。
按照帕罗海墨的设想，这座拟建的“未来城”，将成为“世界上第一个具备真正生态完整性的生态城”。它在包括能源、交通、水和食物供给等各个方面都是节约的，对周围环境也不造成任何污染。这使得生态城完全有别于传统意义上的城市。
传统的汽车将不会再出现在生态城市区内，它们将被一种类似的交通工具——电动车所代替，后者不会产生废气，也不使用传统的汽油、柴油作为燃料，而是使用更为清洁的电能。电动车通过一个导航系统来全程控制，在城市中按照人们的声控指令，像水平的电梯一样运动。它没有交通噪音，制动性也更为安全，使用后，可在类似加油站的太阳能车站中自行充电。
但“欧洲的未来”为什么会首先选择在中国、而不是在经济更为发达的芬兰乃至欧洲其他国家实践？艾洛·帕罗海墨说：“现在欧洲的工业化国家主要受一些短视的利益集团，如跨国公司主导，而且这些国家的基础设施架构，包括技术和行政管理也过于僵化，因此在这类国家发生变革不那么容易。”
但在帕罗海墨看来，必须要有一种新的城市设计理念，来避免工业化国家所出现的城市弊病和环境灾难。“变革是必须的。”帕罗海墨说，“我需要一个完美的样板，来证明环境的问题是可以通过运用合理的科技手段加以解决的”。
生态城就是这样一个范例。
天津市市长戴相龙就曾表示，根据国务院2002年提出的创建生态城、生态县和生态村的总体目标，天津市政府已经编制了一份生态城市建设的实施纲要，从2006年到2015年前后，将投资1500亿元人民币用于生态城建设，其中三分之一出自政府财政，三分之二从市场上融资。
中国无疑最具备建造第一座生态城的“政治土壤”。
自给自足的城市系统
基于生态城全新的运输体系，生态城的城市规划在许多方面变得容易：交通拥堵问题彻底得到解决，街道比传统城市的要窄，但很宜人，弯弯曲曲，路边只有草坪，不需要再设停车场。
生态城产生的能源是不会污染水和土壤的。为了满足这个目的，城内大部分地区都会安装太阳能电池板、风能发电机和地热能源热泵，以及一些可回收再利用的生物质能，如木屑和生活垃圾等。这些联合风、太阳和地热的发电厂与居住区保持一定距离，处在各自独立分散的能源网络中，因而不会遭遇类似“纽约一停电，整个美国西部就瘫痪”的尴尬。
在这座生态城市中，大多数居民所消耗的食品都是由城市自身生产的，这样可以使交通运输的成本和废物排放量最小化。废物管理和废料循环在整个生态城市当中都是无缝对接的。有机废物都将被充分回收，用作燃料或培育温室蔬菜的肥料。生态城中还建有人工池，它和生物的水净化系统连接在一起，形成一个密闭的水循环系统。
国际性的样板工程
帕罗海墨认为，生态城的建成将会使天津、乃至中国吸引全世界的目光。“这种城市在当今世界其他任何地方还不曾出现过。而且它是所有西方国家都非常需要的。它会吸引世界各地大量的建筑师、城市规划者、政治家和游客到中国，带来极大的旅游收入。”帕罗海墨说，“建设第一座生态城的专利还可以在全世界获得排他权，可以有自己的商标，像产品一样销售给世界各地。或许未来中国生产生态城市，就像委内瑞拉生产石油、瑞士生产手表一样，还能出口。”
据商务部副部长易小准介绍，芬兰已连续3年成为中国在北欧地区最大的贸易伙伴。2006年，双边贸易总额达80.8亿美元，同比增长30％以上。易还透露，此前温家宝总理出访芬兰时，对其在能源利用和环境保护方面的先进经验、技术颇为赞叹，并表示了合作的意愿。根据世界经济论坛(WEF)2005年的调查,芬兰的可持续性发展一直走在世界前列。这为中芬生态城的诞生做足了铺垫。
在国家环境保护总局一位不便具名的官员看来，此次共建计划，更像是芬兰“一次以技术出口为目的的跨国主题商业营销”。芬兰关注中国正在崛起的环境整治市场，而这个典型“靠卖技术吃饭的国家”带来的技术，也很对中国当前城市规划的胃口。
芬兰环境科技中国项目委员会（FECC）主席Esko Aho在接受本报记者采访时说：“生态城建设只是中芬合作的一个先锋项目，还有更多的项目在今后会被执行。芬兰有上百家企业，都对中国的市场感兴趣。”
Aho对这种“共赢”合作的前景“非常乐观”：“如果真的能在天津建立起一座生态城市的样板工程，我相信，中国的其他城市也会跟着去做。”
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